EL FERIANTE

Lo que era el bazar en la antigüedad se llama hoy feria. Pueden ser de ropa, zapatillas, etc. Hasta lo hay de alimentos. Nos acercamos a la feria de Escobar donde María Gómez trabaja, para que nos interiorice lo concerniente a su oficio. "Desde el 2000 soy feriante, hace 7 años".
¿Como se hizo feriante?
Me quedé sin trabajo en la época de crisis del país y fue una de las afectadas. Fue y es mi primer microemprendimiento.
¿Le alcanza para subsistir?
No es fácil, son muchas horas. El cliente busca el mejor precio, pero se torna difícil por la competencia. La idea euqivocada de la gente es que porque sea una feria todo es barato, y encima te exigen calidad a menor precio.
Nos habla detenidamente de la competencia "Es un problema, porque algunos son fabricantes y otros revendedores, y está claro, no se puede competir con los fabricantes, por eso, uno busca la diferencia, busca otra ropa diferente a la que se vende, y así poder vender".
¿Le gusta ser feriante?
No. Más que nada por el sacrificio que lleva este trabajo. Es un rubro de todo el fin de semana. Te deja sin vida los fines de semana. Sigo en esto porque soy una mujer de 50 años, para un trabajo com relación de dependencia estoy vieja.

EL DUEÑO DE LA PUERTA

Quizás no exista, en la historia de los oficios, tantos con orígenes tan remotos como el trabajo de portero. A primeras, si se trata de desandar el camino que se traza desde Juan, el portero de mi edificio hasta las raices que dieron nacimiento a su puesto, uno se topa con los primeros porteros, que a decir de Eduardo, el pelado de la suntuosa torre de enfrente "Llegaron por los cincuenta, de España, producto de la grave crisis que allí ponderaba. Eran casi todos gallegos". Sin ánimo de contradecir al hombre, me imagino que el oficio, en la Argentina, debe ser mas antíguo.

Tomando también en cuenta el aporte de Eduardo, seguimos desandando ese camino y nos encontramos quizas con esos gallegos, otros inmigrantes; mas atrás y internacionalizando la idea: guardias de fuertes, de abadías, de ciudadelas, de perímetros de tribus, en fin, un sin números de personajes que parados en la entrada de un lugar con la cara de bienvenida al mismo.

Pero un portero no es un guardia, sino quizás la figura de sereno sería más adecuada. El hombre de la puerta, que tampoco se confunde con el encargado, pero que aquí los vamos a tomar por iguales; cumple otras funciónes. "Yo me levanto todos los días a las 6 de la mañana, baldeo la vereda, limpio el hall, lustro todo lo de metal que veas y a eso del mediodía, reparto la correspondencia que se junto a la mañana. Me voy a comer, duermo una siestita, me levanto como a las cuatro de la tarde y limpio un poco más el hall y voy por ahi donde hace falta que cambien un cuerito, un foquito o algo similar. Cómo a las seis empiezan a llegar todos de sus trabajos y me quedo en la puerta para que la gente me vea y se sienta segura. Como a las ocho busco y saco la basura y ahi se termina mi jornada. Le doy todo el día". Comenta Juan, sanjuanino y portero de Palermo hace 35 años. Quien no tiene antecedentes en su familia de la profesión, tampoco Eduardo, portero hace 23 años.

Quizás el portero sea como el mayordomo de la burgesía devaluada del habitante de edificios, que lo tiene que compartir con sus vecinos. Pero la realidad es que es la pareja inseparable de la manguera, o del paño naranja y el bronce, cuando salimos temprano a trabajar. El ayudante indispensable de la estudiante soltera o la vuida, cuando se necesita mano en la plomería. El portero es, sobre todo, parte indisoluble del paisaje urbano en cualquier barrio porteño.

AUTOS ANTIGUOS ARTESANALES. VEHICULOS EN MINIATURA

En este posteo te invitamos a conocer un oficio que no se ve todos los días ni en todas partes, pero con una inmesa pasión puesta en el. Adrián Mazzaroni se dedica a la creación de vehículos en miniatura todo totalmente artesanal y a mano, por libre inspiración, únicos e irrepetibles. Así comienza su historia:
“Todo comenzó en el 2003, cuando pensamos en emigrar del país por razones económicas. En aquel momento decidimos ir a probar suerte a España, mi esposa, mi beba y la hermana de mi esposa Verónica quien me impulsara para el emprendimiento. Tenia ya mucho tiempo de hacer autitos antiguos tipo Ford T (no muy grandes), pero pensé en algo pequeño para llevarlo en el avión (que entrara en una caja de zapatos). Así que me puse a trabajar mas intensamente en la realización del pequeño auto. Lo hice con la idea de mostrarlo; no se me había ocurrido que podría venderlo o bien podría servirme para trabajar de algo, ya que soy técnico en Automotores (de hecho gracias al auto conseguí trabajo de restaurador de autos en un taller mecánico de Sevilla).
Lo mostré en jugueterías de allí pero no podían darle un valor porque era totalmente a mano, sin escala, todo a libre inspiración, salen de la nada, hasta las ruedas son fabricadas a mano. Entonces me dijeron que la única manera de darle un valor era subastarlo y que ahí se calcularía el valor, en la cantidad de meses de realización.
Eso entusiasmó ya que seis meses de realización daban como mínimo 3000 Euros aproximadamente. Ahí empezó la idea a cobrar forma ya que tenia en Argentina el camión Mercedes Benz hecho y algunos en realización.
COMO FUE LA REALIZACIÓN DEL CAMIÓN?
"Tengo 42 años y el Mercedes Benz fue un trabajo practico para el 6º año del Industrial. Como anécdota te cuento que el capot y el techo son pavas de mate trabajadas a martillo. Para realizar ese camión tardé un año aproximadamente y su antigüedad es de veintipico de años".

Todo empezó como un hobby, cuando Adrián tenia 5 años se hacia los colectivos de madera y los ataba a la bicicleta.
Por razones familiares Adrián, su esposa y su hija volvieron al país, y aunque su cuñada se quedo la idea siguió en pie. Cuando ella volvió lo impulsó a retomar la idea. Se encargó de la difusión, de las conexiones y del link en la pagina Web de Arcar (http://www.arcar.com.ar/OficiosAutosAntiguos.aspx?qOficio=1)
De allí surgieron las invitaciones para exposiciones organizadas por el CACEE (Club Autos Clásicos de Esteban Echeverría), donde conoció a muchos genios del arte de hacer miniaturas de todo tipo, barcos, carruajes, trenes, etc. Adrián dice con orgullo: “Fueron experiencias hermosas. También salimos en el programa Lideres del Sud de Multicanal y en El Garaje para cable.”
Hizo un par de vehículos más, el GMC Guerrero 4x4 y un colectivo que está en proceso de realización. Este último fue inspirado en un colectivo que tenía su padre.

ESTE OFICIO QUE EMPEZÓ COMO HOBBY DE CHICO, ES HEREDADO, TUVISTE ALGUNA INFLUENCIA EN LA FAMILIA?
Puede ser, mi padre tenía una miniatura totalmente a mano un auto de carrera “Alfeta” que corría Fangio y quizá me inspiró a hacerlo. Pero creo que eso nace con vos, algo que te pone Dios.
De pequeño lo hacía para hacerme mis propios juguetes, hay muchos empezados y no están terminados, ya que es como te dije antes “Libre Inspiración”. Podes hacer mucho en un día como nada en una semana, depende de tu ánimo también.
CON QUE TE GUIAS PARA REALIZAR LOS TRABAJOS?
Lo hago en forma natural, sin medidas, sin tablas, sin escala, a ojo, miro un auto o camión y me lo pongo a hacer. Las piezas a utilizar son diversas, cualquier cosa viene bien, si se parece puede servir. Chapitas, maderas, aluminio, etc. Por ejemplo: generalmente los motores son de madera, los faroles del “GMC Guerrero 4x4” son tapitas de mayonesa Dánica, claro que rellenados y trabajados. Las ruedas del “Ford T” son mangueras de auto cortadas y rebanadas, las llantas, de alambre de cobre trenzadas.
Quizá no sean cosas caras pero es el arte de transformar; juntar, darle forma a diversas piezas, aluminio, madera, plástico, etc. De ahí que no tenés un valor justo o igual que un juguete. Porque si me pedís otro igual es imposible por eso es: “Único e Irrepetible”. Es como la obra de un pintor, jamás le va a salir una igual a otra. Todo empieza con un pincel, pero el valor no está en el pincel sino en la capacidad del pintor de expresar sus sentimientos en un lienzo.
LO CONSIDERAS UNA PASIÓN, A PARTE DE UN TRABAJO?
Si, es una pasión que se le quiere dar una orientación laboral o mejor dicho Oficio. Debo aprender a desprenderme de alguno de ellos si es bien pago, pues tienen mucho valor sentimental para mi.
Me han encargado algunos modelos antiguos y por falta de tiempo he perdido oportunidades, así que ahora prefiero vender lo que ya está hecho”.

Y para concluir el posteo, una frase de Adrián que resume esta noble pasión:
"CADA AUTO, CADA CREACIÓN ES PARTE DE MI"

Si les interesa saber más acerca de los vehículos en miniatura, les dejo el mail de Adrián para que se comuniquen con el: adrianmazzaroni@yahoo.com

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La casa de muñecas

Antonio Caro tiene a su cargo “La casa de las muñecas”, un local en la calle Salta, en el barrio de Monserrat. En la vidriera tiene una muñeca italiana Bonomi, vestida de novia, al lado de un leopardo papier maché. En los estantes del lugar, abundan las cabezas de repuesto de todos los tamaños, con y sin ojos de cristal pintado. También hay piernas y cuerpos de porcelana, celuloide y plástico. Antonio cuenta que todo empezó en el año 1896 gracias a su abuelo, “un catalán que hacia maniquíes para las sastrerías”.

"Mi trabajo consiste en volver a darles vida", comenta Antonio, mientras reniega de las muñecas Barbie. Sostiene que las mejores muñecas eran las Mariquita Pérez y las Marilú, las Linda Miranda y Lolita Johnson, "hechas en la década de 1940 para reemplazar a las originales importadas de Europa, eran de pasta y papier maché, con ajuares muy completos".

Antonio puede tejer pelucas o reconstruir una voz grabada, entre mil habilidades más. Trabaja solo y cuenta que lo visitan tanto coleccionistas, que buscan viejas muñecas europeas (algunas cuestan más de 2000 dólares), como madre e hijas.

Del almacen al supermercado (todavía 100% argentino)

Quien no recuerda el almacén del barrio. Ese que levantaba su cortina a las 8 de la mañana cerraba a las 13 hs. Abría a la tarde a eso de las 16 hs y cerraba a las 21 siempre que no llegaran olvidadizos y así terminaba cerrando a las 22.
Quien no se acuerda de la libreta del fiado, que salvaba a muchos vecinos, donde anotaba lo que llevaba y lo pagaban a fin de mes.
Era como un club social y los vecinos se encontraban y se informaban a cerca de todo lo que acontecía en el barrio: nacimiento, noviazgos, chismes, etc.
Carlos dueño del SUPERMERCADO GATTI, ubicado en el barrio de Billinghurst la historia de cómo empezó este negocio familiar.
Todo se inicio hace 54 años, con su padre a la cabeza, quien abrió un despacho de pan con 10 kilos de pan, luego se convirtió en el almacén del barrio. La familia fue creciendo, el barrio fue creciendo, hasta que llego el tiempo en que los hijos se comenzaron a hacer cargo del negocio. Luego el almacén fue creciendo hasta llegar a ser autoservicio y convertirse en lo que es hoy: en el supermercado del barrio.
Mantener en pie un supermercado hoy en día es muy difícil. Carlos cuenta acerca de la competencia que surgió en los últimos años con la proliferación de los supermercados chinos y coreanos: “es mucha competencia y es desleal, ellos tienen beneficios que nosotros no tenemos, como ser que no pagan i.v.a por convenios que tiene el gobierno con China y Corea Del Sur; ahora hay supermercados chinos por todos lados, es mucha la competencia y bajo mucho la venta”.Pensó en cerrar muchas veces, incluso cuenta que vinieron chinos para comprar el lugar, pero hasta el momento no se deciden. Su vida esta en ese lugar, nació y se crió ahí. Sobre todo pesa el hecho de que todo el barrio compra ahí, y quizás no todos tienen la posibilidad de ir a los grandes hipermercados, y aquí los clientes de siempre pueden “sacar fiado”. Y reiterando lo anterior en palabras de Carlos: “MI VIDA ESTA ACA ADENTRO”.

Pasion por los barriletes

Kato Coll, antes de dedicarse a hacer barriletes, se recibió de arquitecto y pasó por el aeromodelismo. "Me di cuenta que los primeros diseñadores de aviones, Lilienthal, Cody, los hermanos Wright, todos eran barrileteros", dice. Y es todo un anticipo de su pasión: "El principio del vuelo es el mismo. Veamos sino el Parapente diseñado por Jalbert y el Aladelta de Rogallo, ambos son barriletes".

Es un obsesivo del trabajo: le llevó dos años mejorar su Modelo Cisne, "hasta lograr buena estabilidad". En su taller de Catalinas Sur, trabaja con varillas de fibra de carbono y telas de nailon antideslizante, se inspira en diseños de la India y Japón. "Me gustan los hobbies, pero el vuelo es algo que va más allá de eso, en Oriente es todo un ritual", dice. Sus barriletes, de más de dos metros de envergadura, se exponen en galerías de arte. Algunos cuestan 800 pesos. "El barrilete clásico nació en Asia unos 2.000 años antes de Cristo, tiene un solo hilo y es casi un planeador cautivo", nos cuenta. Sus mejores días ocurren cuando puede ver volar un nuevo diseño.

Blancas Palomitas

"Tan solo por la educación puede el hombre llegar a ser hombre. El hombre no es más que lo que la educación hace de él". Imanuel Kant (1724-1804) Filosofo alemán.

Uno de los oficios de los cuales se ha hablado tan heterogeneamente, por las distintas aristas donde se lo puede abarcar y que tiene orígenes muy remotos y difusos, es seguro que el oficio de educador.

La educación está tan difundida que no falta en ninguna sociedad en ningún momento de la historia. En toda sociedad por primitiva que sea, encontramos que el hombre se educa.

El principal referente en nuestro país, sea quizas Domingo Faustino Sarmiento. Hoy a un nuevo aniversario de su muerte, fuimos a buscar a un colegio de la provincia de Buenos Aires testimonios de jóvenes educadores.

Carolina es una señorita de 28 años quien se formó como maestra a los 23 años de edad en un instituto terciario. Ella y varias compañeras más, nos cuentan que es ser hoy una educador, en un colegio de Florida, partido de Vicente Lopez.

- Enseñar es lo más lindo del mundo -. Comenta Carolina - Sabés que quizás les estés enseñando a leer y escribir a futuros profesionales, a estadistas o a afamados deportistas, me llena de orgullo. Además el amor que recibís como maestra es único. Yo amo mi profesión por el cariño de los chicos y por la obra formadora que realizamos; obra por la que todos pasamos alguna vez en la vida. Me da un poco de bronca que algunas veces exista gente que la demerezca (gente que se formó en una escuela) y sobre todo que nuestro sistema le de el lugar que le da a la educación pagándo lo que paga -.

Reflexionando en lo que nos dijo Carolina, nos quedamos pensando en que nosotros fuimos al colegio, como lo hicieron nuestros padres y nuestros abuelos y los padres de estos. En una cadena retrospectiva imaginaria en la que es muy dificil pensar a un niño sin su escuela. Tan naturalizado esta esto, que muchas veces uno ve a un chico en el subte vendiendo alguna chuchería, lo siente descontextualizado y se pregunta: ¿Este chico no debería estar en la escuela?

La historia del vidrio

Vidrio de ventanas

El vidrio para las ventanas se utiliza desde el siglo I d.C. El proceso del vidrio de corona es posterior y consistia en el soplado y moldeado de la masa vítrea para convertirla en un globo aplastado, y se iba ampliando por la fuerza centrífuga hasta acabar aplastándose y dando paso a una gran lámina circular. Hoy casi todos los vidrios de ventana se hacen a maquina mediante el procedimiento de estirado vertical de la masa vitrea procedente de un horno de fusión para finalmente emerger en un piso superior donde se corta en hojas.

Primer trabajo: Vidriero

En Presidente Peron al 2700 se encuentra Daniel, un vidriero de Villa de Mayo. Nos acercamos a él para escuchar e informarnos acerca de este empleo.
-¿Hace cuanto que es vidriero?
Hace 27 años.
-¿Que es lo que lo llevo a ser vidriero?
Primero la necesidad, me quede sin trabajo y un amigo me puso a trabajar con él.
-¿Usted conoció el oficio por un amigo?
Si, trabajé con él un tiempo, después me gustó mucho y ahora estoy trabajando en mi propio negocio.
-¿Sabe algo de la historia del vidriero, o del vidrio?
Mirá, te voy a contar lo que sé, todo se desarrollo en Inglaterra, Francia y Noruega, pero los ingleses fueron los pioneros en desarrollar el vidrio. Por supuesto tuvieron sus complicaciones, lo hacían con arena pero se les partía. Ellos querían crear algo que fuese transparente, pero los primeros fueron opacos. Luego desarrollaron el vitraux, el vidrio de las iglesias porque no eran transparentes, sino con grumos, entonces lo pintaban para la decoración. Obviamente después se desarrollo todo en ritmo acelerado por los avances tecnológicos, pero el germen estuvo ahí. -¿Que diferencia hay entre ser vidriero y vitralista?
El ser vidriero es un trabajo, ser vitralista es ser un artesano. El vitraux es una artesania.
-¿Dejaría de ser vidriero?
Por una cosa, si tuviera plata, solo lo dejaria para ser vitralista. Sino seguiría en esto porque es lo que me gusta.

Vitraux

Presentación de los Laburos del Nono

Este blog es presentado para aquellas personas que piensan inconscientemente que tienen un laburo caracterizado "normal". En las siguientes historias, trabajos e individuos nos presentan oficios muy raros o que no sabiamos de su existencia.
Los invitamos a conocerlos.